Schuilzone vs Gevarenzone

Het gebied vlak voor de dockleveller is een van de gevaarlijkste gebieden van het bedrijf. Iedereen die de pech heeft zich daar te bevinden, loopt het risico verpletterd te worden door een trailer die achteruit naar het dok rijdt. Als de vrachtwagen op een helling richting de kade staat, de chauffeur de achterdeuren opent en de remmen niet of niet goed geblokkeerd zijn, bestaat ook het risico dat hij door zijn eigen trailer wordt overreden.

Omdat dit soort ongevallen regelmatig voorkomt, heeft de Franse organisatie INRS, die banden heeft met verzekeringsmaatschappijen, in 2011 besloten om de aanleg van een schuilzone vóór perrons te promoten. Deze schuilzone wordt gecreëerd door de installatie van zijconsoles met een projectie van 500 mm, inclusief stootbumpers, zodat een persoon die per ongeluk in deze ruimte terechtkomt, beschermd is en niet geplet wordt. Voor de installatie is specifieke dockapparatuur nodig: verticale laadbruggen of docklevellers met uitschuifbare lippen.

Helaas kan deze schuilzone zelf gevaarlijk zijn vanwege de grote ruimte die ontstaat tussen het platform en de vrachtwagenvloer. Het is dus de specifieke risicoanalyse die bepaalt wat de beste oplossing is om de totale blootstelling aan gevaar te verminderen.

In alle gevallen moet het gebied voor de dokken worden geïdentificeerd als een GEVARENZONE waar alle menselijke aanwezigheid moet worden vermeden.