• Sécurité maximale.
• Aucun risque d’oubli de fin de cycle par le manutentionnaire
• Parfaite communication entre le chauffeur et le manutentionnaire.
• Contrôle CDC (Closed Door Control) avec autotest à chaque cycle
• Investissement limité.
• Implantation sans gros oeuvre.
• Asservissement possible des autres équipements (porte, niveleur, sas gonflable,…).

Principe:

• Le chauffeur place la cale lui-même, le feu extérieur passe du vert au ROUGE CLIGNOTANT.
• Le manutentionnaire reçoit l’autorisation d’ouvrir la porte via la balise lumineuse verte intérieure.
• Lorsqu’il ouvre la porte, un autotest est réalisé sur le capteur CDC et leu feu extérieur passe au ROUGE fixe.
• Lorsqu'il a terminé, il ferme la porte de quai, le feu extérieur passe du ROUGE au ROUGE CLIGNOTANT. La balise intérieure passe au VERT CLIGNOTANT.
• Le chauffeur enlève la cale, le feu extérieur devient vert, le camion peut partir. La balise intérieure devient ROUGE.

Si l'on essaie d'enlever la cale ou que le camion tente de quitter le quai pendant le chargement, la balise intérieure passe au rouge et une alarme sonore est déclenchée à l’intérieur et au niveau de la cale.
Le bouton intérieur de "Maintien du rouge" permet de faire du chargement fractionné.

Options : 

• MAX260-SWAP
• GR270